Nos termos da lei é considerado veículo elétrico o automóvel, motociclo, ciclomotor, triciclo ou quadriciclo equipado com motor(es) de propulsão elétrica que transmitam energia de tração ao veículo (BEV), incluindo os veículos híbridos elétricos, em relação aos quais a bateria pode ser carregada mediante ligação à rede da mobilidade elétrica (PHEV) e se destinem a transitar na via pública sem sujeição a carris (afastando assim os elétricos e o metropolitano).
O crescimento da utilização de veículos elétricos em Portugal tem sido exponencial, sobretudo nos últimos anos. Em 2019 o registo de novos veículos elétricos (BEV e PHEV) ultrapassava os 10.000 e este ano já ultrapassa os 40.000. também este ano, a quota de mercado de novos registos de veículos elétricos no nosso país encontra-se próxima dos 30% quando há 8 anos não chegava aos 1%. Já agora, ao nível da União Europeia, a frota portuguesa de veículos elétricos é de 2%, num ranking liderado pela Suécia com 9%, mas muito `frente de Espanha que não chega aos 1%.

Não restando muitas dúvidas em relação a algumas das grandes vantagens da utilização de veículos elétricos em termos de mobilidade, considerando as questões ambientais, ao nível das emissões de gases poluentes e de ruído, alguns dos constrangimentos que se lhes apontam prendem-se com: 1) o preço elevado de aquisição, quando comparados com o equivalente movido a combustão interna; 2) a autonomia, na medida em que ainda é limitada e implica constantemente que nem sempre estão disponíveis carregadores onde precisamos e cuja utilização á algo demorada (principalmente se não forem de alta potência); 3) De facto, para quem não tem acesso a um carregador em casa de uso exclusivo ou partilhado, mas neste caso verdadeiramente acessível, o carregamento é um ponto crítico na decisão de adquirir um veículo elétrico, principalmente se for um automóvel.
Neste momento a rede de pontos de carregamento públicos (Rede Mobi.E) conta com 3.349 postos de carregamento (equipados com 7.395 pontos de carregamento).

Em 2023 foram efetuados cerca de 3 milhões de carregamento (+42% que em 2022), o que representou um consumo de energia de 50.000Mwh (+57% que em 2022), por cerca de 150.000 utilizadores distintos.
A rede pública de pontos de carregamento é uma rede complexa e que envolve diversos intervenientes, que vão desde o utilizador do veículo elétrico (UVE), passando pelos operadores de ponto de carregamento (OPC), a Entidade Gestora da Rede de Mobilidade Elétrica (EGME), os Comercializadores de Eletricidade para a Mobilidade Elétrica (CEME e terminando na Entidade Reguladora de Serviços Energéticos (ERSE).
Para terminar refira-se que o preço a pagar a pagar pelo UVE resulta de um somatório envolvendo componentes a pagar ao CEME, OPC a que acrescem ainda taxas e impostos.
Mas compensa mesmo conduzir um carro elétrico do ponto de vista do preço da energia.

Segundo um estudo feito pela Associação de Utilizadores de Veículos Elétricos (AUVE), o preço para percorrer 100Km num carro movido a gasolina é, em média de 10,36€ (considerando um consumo de 5,6 litros a um preço médio por litro de 1,85€). Já se o carro for a gasóleo, o custo é de 8,26€ (consumo de 4,6 litros a um preço por litro de 1,8€). Já num carro elétrico, o preço para percorrer os 100 Km será de 8,17€ com carregamento na rede pública (preço médio de 0,48€ por Kwh), ou de 3,3€ se o carregamento for feito em casa (tarifa simples com o preço médio de 0,20€ por Kwh) e se recorrer à tarifa bi-horária baixa ainda para os 2,18€ (Kwh a 0,13€).
Caso pretenda saber mais sobre este assunto, contacte o CIAB: em Braga: na R. D. Afonso Henriques, n.º 1 (Ed. da Junta de Freguesia da Sé) 4700-030 BRAGA * telefone: 253 617 604 * fax: 253 617 605 * correio eletrónico: geral@ciab.pt ou em Viana do Castelo: Av. Rocha Páris, n.º 103 (Villa Rosa) 4900-394 VIANA DO CASTELO * telefone 258 809 335 * fax 258 809 389 * correio eletrónico: ciab.viana@cm-viana-castelo.pt , ou ainda diretamente numa das Câmaras Municipais da sua área de abrangência ou em www.ciab.pt.